【环球财经】波海航空债务重组牵动拉脱维亚航空命脉

2026-09-15 · 荣顺优配

新华财经里加9月15日电（记者陈玉芬）拉脱维亚国家航空公司airBaltic（波海航空）14日在美国启动《破产法》第11章（Chapter 11）程序，将在法院监督下重组债务和资本结构。拉政府和公司管理层表示，重组期间公司继续运营，并将维持拉脱维亚的国际航空连接。 波海航空当天发布公告说，公司及部分子公司已启动Chapter 11程序，预计约在2027年6月

新华财经里加9月15日电（记者陈玉芬）拉脱维亚国家航空公司airBaltic（波海航空）14日在美国启动《破产法》第11章（Chapter 11）程序，将在法院监督下重组债务和资本结构。拉政府和公司管理层表示，重组期间公司继续运营，并将维持拉脱维亚的国际航空连接。

波海航空当天发布公告说，公司及部分子公司已启动Chapter 11程序，预计约在2027年6月完成。Chapter 11是一种美国法院监督下的财务重组程序，企业可以在继续经营的同时重组债务、资本结构和合同。公司表示，现有机票和预订继续有效，航班、售票和旅客服务正常进行。

近年来，波海航空扩大空客A220机队和航线网络，随后经历新冠疫情以及发动机维修、部分飞机停飞等情况。拉经济部今年4月公布的数据显示，2025年公司营业收入7.793亿欧元，净亏损4430万欧元。2024年，公司发行3.8亿欧元优先担保债券，最初年利率为14.5%。

拉脱维亚总理安德里斯·库尔贝格斯（Andris Kulbergs）14日说，Chapter 11如同为公司提供一面“保护盾”，意味着开始处理“多年来一直被推迟”的债务和义务。

根据波海航空公告，Chapter 11期间，公司可以与债权人及飞机出租方等重新协商债务和合同，并根据重组安排调整资本结构。公司表示，重组完成后债务将“大幅减少”。

波海航空同时获得3.5亿欧元DIP融资的约束性承诺，利率为SOFR加8%，目前约12%。DIP融资是向进入重组程序的企业提供、用于维持经营的融资。此次融资由Strategic Value Partners组织，Barclays、Hayfin Capital Management、Morgan Stanley和Oaktree Capital Management等参与，资金使用还需美国法院批准。

波海航空监事会主席安德烈斯·马丁诺夫斯（Andrejs Martinovs，Chairman of the Supervisory Board）表示，Chapter 11为公司与债权人、飞机出租方及其他相关方达成协议提供了法律框架和时间。他说，公司当前的首要任务是“继续飞行并保障拉脱维亚的航空连通性”。

波海航空总裁兼首席执行官埃尔诺·希尔登（Erno Hilden，President and Chief Executive Officer）表示，公司将在继续运营的同时实施新商业计划，采取措施提高效率和财务可持续性。

波海航空承担着拉脱维亚对外航空连接的重要功能，其航线网络支撑着里加机场的区域枢纽地位。拉脱维亚政府既是波海航空最大股东，也是债权人，目前持股88.37%，并持有5000万欧元优先担保债券，另有约1800万欧元无担保贷款本金尚未收回。重组可能造成股权缩水和部分债权损失，最终金额仍取决于重组方案。